Segundo dados apresentados na ocasião, a hidrovia levaria cerca de dois anos para ficar pronta com um custo de cerca de 250 milhões de dólares ligaria o País ao Pacífico. “É muito importante levar em consideração o custo-benefício tendo em vista o desgaste ambiental que qualquer outro projeto acarretaria”, explicou.

Foi destacado pelos presentes que o fato de investir na hidrovia não implica em abandonar o projeto de revitalização da BR-163. O governo do Pará já declarou apoio ao projeto. A proposta mais aceita é que o ponto final da hidrovia seria Santarém, num percurso pelo Rio Tapajós até o Rio Amazonas, numa abrangência de 40 municípios, tomando o Pacífico.

O representante nacional do Departamento Nacional de Infra-estrutura e Transporte (DNIT), engenheiro João Rulfino, explicou que a intenção em acompanhar as discussões diretamente junto à população serve para estabelecer uma proposta final de financiamento da obra, tendo em vista que o Governo Federal não prevê o montante estimado. “A melhor saída seria estimular as parcerias com os estados envolvidos, porque com os ajustes e as licenças, o estudo demonstra que existe viabilidade e desenvolvimento social com a obra”, declarou.

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