Os deputados José Carlos Freitas (PFL) e Dilceu Dal´Bosco (PFL) defenderam ontem (17), à noite, a privatização das rodovias federais que cortam Mato Grosso, como a Br-163 e BR-364, como forma de contornar a situação intransitável das estradas.

Freitas solicitou, da tribuna do Poder Legislativo, requerimento para a Assembléia Legislativa debater o assunto, em Audiência Pública, no dia 23 de março. O deputado citou que o trecho que deve ser privatizado compreende de Rondonópolis a Sinop, que abrange as duas rodovias.

Ambos deputados desferiram críticas ao mal estado de conservação das rodovias, o que impede escoamento da produção, perdas materiais a caminhoneiros, acidentes com vítimas fatais e encarecimento de produtos aos consumidores.

“É uma falta de respeito aos usuários e população essas estradas precárias, nas piores condições do planeta. São buracos que não acabam mais. Paguemos pedágio, mas remos que ter segurança e evitar mortes”, disse um indignado Freitas, para quem, a atual situação é fruto da “incompetência do Governo Federal”.

Dilceu se alinhou ao seu colega do parlamento para aprofundar a discussão, antes da sessão, ao sugerir critério de duplicação .

“Eu defendo isso. Tem que privatizar com o comprometimento de quem ganhar duplicar do Posto Gil até Rondonópolis. Que se pague pedágio, mas teremos a garantia de viagem com segurança. Hoje está mais caro, com gastos com combustível, quebras e acidentes”, enumerou efeitos da estrada em atoleiros, devido falta de manutenção e período chuvoso.

Segundo o Comitê para Desenvolvimento e Conclusão da BR-163, a estimativa de faturamento com pedágio é de US$ 8,00 a tonelada para cargas acima de 10 toneladas, por um período de 15 anos.

Segundo o governador Blairo Maggi (PPS), nos últimos 15 dias, em janeiro, na região de Nova Mutum, a quantidade de água de chuva chegou a 1.090 milímetros.

“Não tem nada que resiste. Tem muitas lavouras em que o pessoal plantou em cima, sem colher”, avalia.

As chuvas constantes nos últimos 30 dias agravaram o quadro nas estradas, principalmente para a produção agrícola. Segundo sindicatos rurais de municípios como Lucas do Rio Verde e Nova Mutum, só no atraso da colheita, a estimativa é de perda de R$ 50 milhões.

Segundo Dilceu, o atual impacto nas estradas se deve à produção crescente nos últimos anos aos investimentos no setor de agronegócio em Mato Grosso, o que aumentou o movimento de veículos nas rodovias não-conservadas.

Em 2003, o governo estadual conservou 19,8 mil rodovias não-pavimentadas e asfaltou 509 Km, dos quais 180 Km em consórcios e parcerias com prefeituras.

Uma minuta para asfaltamento de cerca de 800 Km da BR-163, entre Mato Grosso e Pará, foi proposto ano passado por um consórcio privado liderado por esmagadoras e transportadoras de soja e o pólo industrial de Manaus. O trecho requer investimento que depende da aprovação da Parceria Público-Privada (PPP) e de autorização do Ministério dos Transportes.

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